昨天(1号)晚间，一艘载有406名乘客的长江客轮在湖北水域沉没，目前人员搜救工作正在进行中。客轮为何会突然倾覆？遭遇沉船应该如何逃生？今天(6月2日)上午，新民晚报新民网记者采访海事专家解读相关详情。

中国航海博物馆驻馆专家、上海海事大学教授许忠锡表示，从目前材料和网上图片来分析，沉没的“东方之星”号客轮水面以上的高度约10米，水下深度约3米，相比于见惯风浪的海轮，船体受风面大，吃水浅，一旦遭遇巨风巨浪，非常容易发生倾覆。

许忠锡指出，“头重脚轻”的特点并非“东方之星”号所独有，而是所有内河轮船的统一式样，并经过了长期以来的安全验证。如此设计不仅因为内河里几乎不需要考虑特大风浪，在长江等狭长且蜿蜒曲折的河道内，这样的船体更加便于灵活转向。

来自长江宁海事局的最新消息显示，目前“东方之星”号沉船事故已定性为“因大风大雨造成”，另有消息称，事发时正刮12级大风。许忠锡对上述说法表示认可，推断事发时是冷暖空气交汇形成了极端天气。“这艘船允许载客500多人，当时只有400人左右，不存在超载情况。另外，因操作失误造成事故的可能性也极低。”

许忠锡表示，遭遇类似极端天气，客轮能采取的唯一应急措施是立刻靠泊码头，用缆绳系紧船体，但如果没有收到提前预警，在江面上全身而退的几率非常低。“从目前报道来看，倾覆就发生在2分钟内，这么短的时间，无论是乘客还是船员，都不可能做出反应。”

发生船舶遇险应该如何逃生？许忠锡指出，根据设计要求，所有轮船上会配备足够的逃生设备，救生衣数量规定为乘客数的120%，救生艇也可容纳所有乘客。因此在船舶非突然沉没的情况下，乘客应第一时间穿上救生衣，有条件可带上手电筒、通讯工具及少量食品，根据船员引导通过逃生通道撤离。(新民晚报新民网记者 沈文林)