重庆晚报讯 每一个交通参与者，都明白山路驾驶时“弯道超车”行为的危险性。在汽车工业的发展历程上，曾经出现过许多“弯道超车”的经典案例，但并不是每个弯道都适合超车。在日益严峻的汽车尾气排放问题上，全球车企都极力进行节能减排技术的研发，以及寻找新的汽车能源。而新能源汽车的概念和发展，绝不应该成为刺激消费者购买的借口。

2015年，堪称中国新能源汽车的大年。自主品牌赤膊上阵，跨国巨头频推新品，以混合动力称道的丰田也实现了混合动力系统的国产，所谓各行其道，各行其是。在百家争鸣、百花齐放的情况下，自然有真有假，有虚有实，其中不乏有浑水摸鱼、徒有虚名的现象，而最终只有真抓实干的惠及社会和消费者才是正途。不久前爆出的某德系品牌尾气指标作假事件，从侧面印证了汽车企业在应对愈加苛刻的环保达标问题上的严峻形势，甚至不惜靠作弊来通过“考试”。

为了实现动力和环保的双赢，电能被越来越广泛地引入到汽车动力系统中。丰田是世界上第一个实现油电完全混合提供动力的汽车品牌，迄今为止已经售出超过800万辆油电混合动力车型。相对于纯电动汽车，混合动力在完全没有改变车主用车习惯的前提下，最小化油耗以及最大化动力，不失为当前国内尚不成熟的交通配套体系中，最有效率的节能减排解决方案。

今年，国家为推广新能源汽车，出台了丰富的政策鼓励，包括税费的减免，实实在在惠及到了敢于吃螃蟹的消费者。但是，纯电动车在满足了零排放的深层次需求后，面对充电及续航的现实问题，还无法适应中国消费者的需求。

发展新能源车不是简单的技术升级换代。简单加装一套发动机启停系统，或者加装一台电机辅助起步，就自称混合动力的产品，无法经受住消费者长期使用的体验满意度。丰田的混合动力技术，被称为“强混”，可单独或同时由汽油发动机或电动机中提供动力，不改变传统燃油车驾驶和使用习惯的同时，还能大幅降低油耗，并明显提升车辆动力表现，深得全球超过800万车主的好评。

今年，丰田混合动力系统实现了在中国的国产，极大地降低了消费者购买丰田混合动力车型的成本。而历经了20年用户检验的混合动力车型，恰恰是符合中国消费者现实需求的产品。油耗低，动力强，还有超长的质保，丰田混合动力车型或将迎来在中国井喷式的发展。

重庆晚报记者 潘峰