▲丰田混合动力系统示意图

重庆晚报讯 早在2012年北京车展，丰田汽车社长丰田章男如是说：“混合动力技术是丰田在全球最引以为豪的技术，我希望未来在中国国产的混合动力车型，能够将丰田这项核心技术的魅力充分地传递给中国消费者。”2015年10月底，丰田兑现承诺，搭载了国产混合动力总成的卡罗拉双擎、雷凌双擎正式上市，13.98万元的起售价充分显示出丰田普及混合动力车的决心和诚意。

提及丰田混合动力，就不能忽视著名的THS系统，全称Toyota Hybrid System，属于混联式混合动力。THS系统主要部件有汽油发动机、永磁交流同步电机、发电机、高性能金属氢化物电池盒以及功率控制单元，其中不同的车型搭载的汽油发动机型号各异，但相同的一点就是采用的阿特金森循环。

10月28日上市的一汽丰田卡罗拉双擎和10月29日上市的广汽丰田雷凌双擎，油耗达到4.2L/100km，创造了丰田所有在中国销售的混合动力车型中的最新低油耗纪录。同时，这一油耗值也是目前所有同等发动机排量的车型难以企及的。同时，重庆晚报记者注意到，丰田此次通过将混合动力系统中核心零部件——驱动电池、电机、动力控制总成（PCU）以及阿特金森循环发动机进行国产，大幅降低混合动力车的成本，努力达到“即使与同级别的传统动力车型相比，依然可以让更多的消费者愿意选择双擎”的目标。

从战略层面来看，丰田选择卡罗拉和雷凌两款车型作为开路先锋，显然是经过了一番战略考量，一方面实现了产品下探，有望更深入地推动混合动力技术的普及；另一方面，此举也最大程度地实现技术与车型的强强联合。就现阶段而言，中国消费者更加推崇新技术，而被市场验证的新技术产品的消费门槛一经降低，则会增强市场信心甚至引发消费井喷。

根据丰田汽车的计算，截至2015年7月底，与同等车身尺寸及同等动力性能的汽油发动机汽车相比，丰田汽车销售的800万辆混合动力车累计节省约220亿升的汽油，相当于666亿个易拉罐的容量；同时减少5800万吨的二氧化碳排放，几乎等于十万亩森林一年的吸碳能力。显然，混合动力车型更符合当今社会节能减排的愿景，也是更适合的通往汽车未来的可持续发展技术路径。  

重庆晚报记者 范东生