成渝高铁开通 成渝大巴要退位?
重庆晚报| 2015-11-16 06:30:16

90后,今年刚刚20岁,几乎所有数据显示,这是一个年轻的生命。

但是,这个20岁年轻生命面临的,却是世上最残酷的斗争——自然消亡。

这两个月,针对成渝高铁今年12月开通的消息,忙坏了这群为成渝大巴奋斗了整整20年的公路人,开会、开会、还是开会……

重庆市道协成渝高速直达客运分会主任陈孝渝说,他始终不相信,铁路就算再发达,公路运输也不可能被挤得一点生存的空间都没有了,“我们还有价格优势、还有座位优势,我相信,这些一定会吸引来客源的。”

当年高富帅:抢走列车客源

陈孝渝说,成渝大巴当年的风光,堪比今天的动车。

时光回转到1995年7月2日,成渝公路客运随成渝高速正式开通。“那个时候豪气啊,为了提高档次,经营者还专门跑到德国去订购凯斯鲍尔。”陈孝渝说,价值248万元一辆的凯斯鲍尔用来跑客运,当时别说在中国,就算在德国,也让凯斯鲍尔公司的人吓了一跳。

事实证明,当时的市场眼光确实很准,凯斯鲍尔投放以后,票价108元,单程3至4小时,这个高富帅不但火爆得很,也抢走了当时要运行12个小时、夕发朝至的成渝95/96次客运列车的客源。

第一次打击:城际列车开通

陈孝渝说,成渝线运营半年多后,有了很多散车加入,最鼎盛时,往返于成渝两地的大巴车总量达到300辆。就这样,成渝大巴风风光光地活到了12岁。

2007年,成渝大巴迎来首次挑战。

当年,成渝开通城际列车,重庆到成都铁路路程缩短至4小时左右,票价也和成渝大巴相近,公路客运受到冲击。

经过分析,成渝大巴自我剖析为:车辆需要更新、服务需要提升。

为了挽回颓势,成渝两地购买了双层大巴作为新的交通工具,而且大巴上的乘务员还提供空乘一般的服务。

第二次重创:和谐号开通

火爆的生意,也让经营者之间开始暗斗起来。

“为了拉客,这些人雇佣羊儿客拉客,羊儿客之间经常打架斗殴。”市交运集团客运处副主任陈勇说。

同样的情况在成都也有发生。经过商议,两地决定成立成渝大巴滚动发车协会,“车辆全部滚动发车,坐满了乘客就走,营收收入归协会统一管理,再进行二次分配。”

2009年,和谐号动车开通,彻底让成渝大巴市场占有率锐减,两年内客流量下滑一半左右。

陈勇说,成渝动车运营6年,成渝公路客运量一直在减少,现在成渝大巴已经缩减至20余辆,也由滚动发车改为定时发车,每天只开5趟,平均每天坐大巴去成都的乘客仅200来人。

第三次危机:成渝高铁开通

“我还不信了,未必有了铁路,就没人坐大巴车了?高铁票价应该不便宜。”陈孝渝说。

“你是没去欧洲看那些发达的铁路网络,有了高铁,哪里还有人坐大巴嘛?”陈勇安抚陈孝渝。

“那毕竟是欧洲,这里是中国,我们还有很多‘有时间却没有钱’的人,他们肯定会坐。”陈孝渝辩称。

争论没有下文,即将开通的成渝高铁,也许会挤掉成渝大巴最后的生存机会。

陈孝渝说,成渝两地会针对高铁的开通召开一次紧急磋商会,目前时间没有定下来,“主要是大家心里都没底。”

应对策略:走个性化路线

尽管对于未来的走向不算明确,但陈孝渝说,随着这批2007年投入的车辆逐步到期报废,成渝大巴肯定面临转型,换句话说,就算高铁不来,这些车也必须因为换车而改变经营模式。

去年2月,成渝大巴进行了史上最大幅度降价:单层豪华大巴票价降至69元/张,双层豪华大巴票价降至79元/张。

“成渝大巴命运如何,很有可能会在今年底揭晓。”始终不相信成渝大巴会绝迹的陈孝渝说,动车的优势在于用时少,大巴的优势在于票价低,总有旅客经济能力有限,今后成渝大巴主要为这部分旅客服务。

陈孝渝说,今后成渝大巴将对车辆结构进行调整,将会换一批39座的车型,降低通行费、油费等运营成本。

“相比其他交通工具,客车转型最为灵活,当真的没有市场的时候,现有客车可以用作企业交通车,或转向其他热门线路。”陈孝渝说,甚至开通个性化定制线路,利用互联网走出困境。

 

  成渝大巴3大猜想

  是否会彻底消失?

曾经从事大巴经营、如今已离开这个行业的严先生告诉重庆晚报记者,如果成渝高铁到了人人都好买票、随到随坐的地步,大巴的生存空间基本上就会被挤干。

“也就是日本铁路那种繁华程度,大巴车基本上就没有生存空间了。”严先生说。

是否有降价空间?

一直以来,成渝大巴对抗铁路的法宝之一就是降价,这次高铁开通,会不会又采取降价策略呢?

目前,成渝单层大巴票价只有69元,双层大巴只有79元,早已挤干了利润空间,再降价可能性很小。

是否转战其他市场?

不跑重庆到成都,有没有可能转战其他市场呢?

“川渝两地公路交通非常发达,根本没有还能容纳新的车辆和线路的空间。”市交运集团客运处副主任陈勇说,现在总体来说,市场蛋糕都非常小。

 

  成渝大巴4次降价

2007年 成渝商务座班车票价从160元降到137元,普通大巴从123元降到115元。

2009年 成渝单层、双层大巴票价分别由108元、120元降至100元、110元。

2011年 成渝单层、双层大巴票价降至100元内,其中单层大巴为88元。

2014年2月 成渝单层豪华大巴票价从108元降到69元,双层豪华大巴票价从114元降至79元。

 

  大巴VS列车

●票价来看:成渝大巴最低69元,成渝动车最低96.5元,相差26.5元,对于打工族来说,大巴有优势。

●乘车地点来看:成渝大巴在菜园坝、陈家坪汽车站均可乘坐,成渝动车只有在火车北站才能乘坐,大巴有优势。

●运行时间来看:重庆到成都大巴不堵车的运行时间是4小时,动车运行时间为2小时,今后成渝高铁时间缩短为1个半小时,列车有优势。

●车况和服务来看:动车非常新,车上有动姐提供专门服务,大巴报废时间为10年,10年内无法改变这个状况,更没有专人提供服务,列车有优势。

重庆晚报记者 王渝凤 汪一阳

 

成渝高铁将开通 列车运行图调整

重庆晚报讯 昨日从12306网站获悉,12月20日起,成渝动车部分车次车票暂停发售,原因是列车运行图调整。

据成都铁路局消息,从2016年1月10日起,成都铁路局实行新的列车运行图,把成渝高铁、兰渝铁路广元至重庆段等新线运能纳入计划,将新增开行管内旅客列车55对、直通旅客列车12对,其中包括成渝高铁动车组32对。成渝高铁有望年底开通运营,但正式开通运营时间还未确定。

重庆晚报记者 陶昆

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