摔成残疾全身打满钢板

但赵斌这种不要命的做法妻子却坚决反对，两人因为这件事曾经闹到要离婚的地步。妻子不止一次苦劝他放弃造飞机，但他却变卖房产，将留给女儿将来读书的钱都花了。随着飞上天的次数越来越多，赵斌的技术越来越娴熟，他不再像第一次上天那样恐惧，但危险也就在此时降临，他不止一次和死神擦肩而过。

2014年秋，赵斌遭遇了飞行生涯中最大的一次事故。当时，他受几名“飞友”的邀请，到江苏乘坐一位飞友研制的新飞机，因为当天风大，在降落时，飞机在距离地面几十米的地方，撞上了一根水泥电线杆。飞机像一根断了线的风筝，重重地摔在了水泥地上，他两眼一黑，几位飞友抬着他去了最近的医院，他的盆骨散架了，腰椎也粉碎性骨折，在江苏做了2次手术。当他离开江苏时，他第一次感受到悲凉，“我全身打满钢板，难以动弹，是被抬回广州的，有一个朋友买了一串鞭炮在我车后放。”回广州他又做了8次手术，前后在医院待了整整三个月。

“那段时间我早上盼着天黑，天黑了又盼着天亮，一想到成了废人，真的是不想活了，但却连拿菜刀自杀的力气都没有。”这次事故对赵斌造成了难以恢复的重创，他的腰椎至今还是弯的，因为当时做手术感染，腰后现在还有一个大窟窿，腿部神经的受损让他的下半身尤其是右腿失去知觉。

身体散架他还要飞

赵斌在床上足足躺了3年时间，居委会、义工相继来慰问，劝他办残疾人证，可以有低保。但他一口拒绝了，郑智化的歌帮他度过那段艰难的日子。《水手》《星星点点》都给了他极大的鼓舞。“郑智化也是残疾人，听他的歌有共鸣。”

生性倔强的赵斌不愿意屈服。在他卧床的那段日子，曾经20多人的飞机设计团队，走得只剩5人。但即便瘫痪在床，赵斌依旧没有消停，他脑子里还想着如何设计飞机，他将小面包车改成“房车”，躺在床上继续画图纸，让工人们从外面买来废旧钢管和发动机，他试着改装。医生告诉他，这辈子都别想飞行了，甚至连车都不能开，因为他的右腿无法控制刹车。

但赵斌仍然渴望在天空翱翔的感觉，他常常在跑道周边徘徊，3年后，赵斌竟奇迹般地康复了，可以慢慢下地走路，但依然无法亲自试飞，特别是起飞和落地时的颠簸会严重影响腰部神经，让他疼痛难忍。

今年9月23日，已经3年没有上机的赵斌按捺不住躁动的心，再次上了飞机，他让同伴坐前座操控飞机，自己在后座向同伴发出指挥口令。赵斌说，在设计飞机这件事上，他有一股“牛劲”。在他看来，只要肯钻研，没什么摸不透的，“以前我在电梯系统工作，同事都是留学的博士，图纸他们都不愿意给我，为了能尽快将东西学到手，我晚上彻夜不睡觉，开个手电筒在机房学习。只用了半个月的时间，就把整个电梯系统摸熟，只用一年的时间，就把技术学到手自己单干。”

捣鼓出200多架飞机

11年间，赵斌的公司一共制造出200架飞机，其中包括上百架旋翼机，他的飞行时间超过1000小时，还有当年4850米的飞行高度纪录。现如今，他制造的旋翼机时速可以超过200多公里，飞行高度超过5000米。他在制造飞机上的投入累计达到2000万元。

赵斌强调，尽管开飞机上天风险大，但他并非不要命蛮干，他对自己设计的飞机有信心，信心是建立在技术基础上的：旋翼飞机就好像是一个竹蜻蜓，利用向前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力，跟直升机不一样，不能垂直起降。正因为这样，它才安全。旋翼机在下降时，只要关闭发动机，控制好速度，飞机落地时就好像竹蜻蜓落地一样，轻飘飘地落在地上。即便落地时撞在树上或玉米地里，由于身体被安全带固定在厚实的座椅上，一般不会承受过重的冲击。

“我不是疯子。喜欢飞行的人都知道，越摔越有信心，越摔越不怕。”为了减轻自己的飞行给周围居民带来的影响，赵斌在选择飞行区域时都格外小心。“起降场地两头没有高压线，没有电站、核电站，遵守规则，远离机场，在低空飞行，飞行高度不超过200米，飞行速度一般都在100公里/小时。”

记者也亲自体验了一把他自己设计的“土飞机”。戴上头盔，把安全带捆绑在身上，随着一阵马达声轰鸣，飞机大概滑行了300米之后，飞向了空中。与大型客机相比，这种小飞机起飞时晃动得厉害，在空中也没有那么稳当，空中的风力稍微有些大，飞机就有些颠簸。但赵斌对此早就习以为常。当飞机飞到200米的高空，地面上的卡车看起来明显要小多了，绿油油的玉米地翻滚着波浪。“坐稳了，要下降了。”赵斌一声令下，调低发动机转速，飞机开始缓缓下降，不过依旧颠簸得厉害，有些像坐过山车。快到地面时，他关闭发动机，飞机带着一定的冲力落在草地上。

赵斌说，他设计的这款飞机，前后座都能操作，如果其中一人 发现另外一人操作方法不对，可以进行补救。“这种旋翼机是所有飞机中最安全的。对起飞条件要求很低，不需要专门的水泥跑道，风力不超过6级就能飞。”