丁磊在大圣科技股份有限公司的成立发布会上致辞(资料图片 来源网络)

同样，乐视汽车在售后服务领域也将“颠覆”传统。去年6月8日，乐视出资8000万元，占股40%，和广汽集团、众诚保险共同发起大圣科技股份有限公司，新公司除了运营汽车销售、租赁业务，也推出了汽车售后服务。活动现场，原乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊兴奋地将大圣科技定义为“一种创造了全新的商业模式，将颠覆现有的汽车电商平台和汽车服务平台”。

然而，由于乐视遭遇资金链条断裂危机，“大圣科技”因为贾跃亭资产被冻结而被牵连其中。6月29日，上海高院冻结了乐视控股在大圣科技股份有限公司的全部股权及红利。有不具姓名的业内人士分析认为：“此次资产冻结对广汽和大圣科技影响不大，却有可能打乱乐视汽车的‘营销战略’”。

这位业内人士指出，“作为传统整车厂，广汽集团并不熟悉互联网营销，选择入股大圣科技就是希望借鉴互联网营销经验并对接乐视成熟的流量;而大圣科技作为独立的第三方汽车电商平台，其业务开展并未因此暂停或取消;相比之下，乐视汽车希望提前布局线上汽车销售业务的设想将破灭，并以此构建的所谓‘汽车营销生态’也将折翼”。

再看特斯拉，销售Model S、Model X等电动车产品之初，高调声称“不需要换油、调试引擎等定期服务，也没有保险产品或辅助产品”，只是在充电站部署移动售后服务车。但是，就在刚刚过去的7月底，Model 3轿车上市之后，特斯拉发布公告称，“为满足Model 3轿车上市之后的售后需求，特斯拉将在全球150余家服务中心的基础上，再增加100家服务中心;并增加350辆移动服务车投入服务”。有资深同行评价道，“特斯拉有意从高档汽车制造商转型成为主流车型的汽车行业竞争者之后，也不得不急速扩大其售后服务规模”。

以上可见，还没实现“造车梦”的贾跃亭，已经着急想着“卖车梦”了;只是，心心念念的“造车梦”已经遥遥无期，这懵懵懂懂的“卖车梦”又从何谈起呢?(中国经济网记者 王跃跃)